Umění A Život

Volkswagen Tiguan a Allspace SUV: Všechny detaily

Nejnovější crossover od Volkswagenu nabízí prémiovou stylovou alternativu k Nissanu a Mazdě

aq2y9275_0.jpg10

Druhá generace Tiguanu od Volkswagenu je osvěžená, přepracovaná a zcela noblesní verze firemního crossoveru SUV. Jako takové je to jedno z nejlepších všestranných malých SUV, které je v současnosti na trhu.

Zatímco původní verze byla postavena na půli cesty mezi běžnými vozy jako Nissan Qashqai a prémiovými crossovery jako Audi Q3, nejnovější Tiguan je o něco luxusnější. Stále zaujímá střední cestu na přeplněném tržišti, ale je stylovější a prostornější než dříve.

Je to také větší auto a může se pochlubit širokým výběrem benzínových a naftových pohonných jednotek. Standardní verze je s pohonem předních kol, ale Tiguan je dodáván také s možností pohonu všech kol, pokud se rozhodnete pro model vyšší řady.



Pokud jde o úroveň výbavy, existuje spousta možností, takže kupující mají při výběru nového Tiguanu dostatek možností přizpůsobení.

Od představení původního Tiguanu v roce 2007 jde o jeden z nejoblíbenějších vozů Volkswagenu, který i v posledním roce výroby zaznamenal velké prodeje.

Zde je to, co potřebujete vědět o novém a co o něm říkají kritici:

Design

Nová generace je delší o 2,3 palce, takže pro ty vzadu je o něco větší prostor pro nohy. Světlá výška je však o 1,3 palce kratší, což je změna, která se odráží v designových rysech nového Tiguanu.

Volkswagen se svým novým crossoverem snaží zprostředkovat prémiovější vzhled, Auto Express říká a vytváří robustnější záležitost se spoustou ostrých čar a záhybů. Při vybavení bodykitem R-Line získají nárazníky svalnaté průduchy a detaily. Celkově se jedná o moderní balíček, který je v segmentu trhu s designem zásadní.

Nová verze využívá platformu MQB od Volkswagenu a sdílí ji se současným Golfem a Passatem, kterým se nejvíce podobá. Nicméně, Daily Telegraph říká, že Tiguan má určitý „nádech většího Touaregu“, většího SUV společnosti, ale Volkswagen vychytal design Tiguanu sedícího pod ním. Je to 'hezký nákup', dodává list.

Interiér a praktičnost

Pokud je exteriér inspirován Passatem, tak je inspirován i interiér, říká CarWow . I když se design nemůže pochlubit takovou dávkou vkusu, jakou najdete u některých soupeřů, vše je úhledně rozvrženo a kvalitně vyrobeno s vysoce kvalitními plasty, které byste očekávali u prémiovějších nabídek.

Standardně dostanete klimatizaci a informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou, ale ne satelitní navigaci – ta je za příplatek 725 GBP, nebo budete muset přejít na výbavu SE-Nav, abyste ji získali jako součást balíčku.

Jednou z největších možností interiéru, kterou je třeba zvážit, je však aktivní informační displej – 12,3palcová obrazovka nahrazující přístrojový panel. Je perfektní, když je spojen se satelitní navigací a montuje mapy v obrovských detailech přímo před řidičem.

Pokud jde o praktičnost, nový Tiguan je pětimístný a zadní lavice se může pohybovat dopředu a dozadu, přičemž upřednostňuje prostor pro cestující nebo zavazadlový prostor, podle toho, co potřebujete.

Pokud jde o zavazadlový prostor, je to 520 litrů se zadními sedadly v jejich normální poloze, ale může narůst až na 615 litrů, pokud posunete zadní řadu sedadel dopředu. Bez ohledu na to je to větší zavazadelník, který najdete u soupeřů, jako je Nissan Qashqai (430 litrů) a Mazda CX-5 (503 litrů). Sklopením zadních sedadel do roviny se otevře prostor o objemu 1 655 litrů.

Hranatý zadní konec Tiguanu vytváří čtvercový nakládací prostor, takže by mělo být snadné dostat velké předměty dovnitř a ven.

Tiguan je zatím striktně pětimístný vůz, i když se to může brzy změnit. Tiguan XL by měl dorazit začátkem příštího roku a mohl by se začít prodávat ve Velké Británii. Díky delšímu rozvoru a dvěma sedadly navíc v zavazadlovém prostoru udělá z jednoho z nejoblíbenějších britských crossoverů ještě univerzálnější, až přijde.

Dieselové motory

Dieselové varianty jsou nejekonomičtějšími volbami, takže budou mít smysl pro většinu kupujících. A co víc, pokud nechcete snižovat výkon, existují silné možnosti.

Každá verze je 2,0litrový čtyřválec, ale s různou úrovní výkonu. Základní pohonná jednotka má 113 koní svázaných s manuální převodovkou. Volkswagen tvrdí, že dokáže dodat 60 mpg v kombinovaném cyklu a jeho emise CO2 jsou stanoveny na 123 g/km. Volba střední třídy dostane 148 koní, i když to není tak efektivní, s 58,9 mpg požadovanými spolu s mírně vyššími emisemi CO2 125 g/km.

Špičkový vznětový motor tvoří ten nejvýkonnější Tiguan, jaký si můžete koupit – 2,0litrový bi-turbo s výkonem 237 k, který dokáže zrychlit z 0 na 62 mph za 6,5 ​​s, než se rozběhne na maximální rychlost 142 mph. . Je však mnohem méně efektivní, s cíleným 44 mpg.

Benzínové motory

Petrolheads mají dvě možnosti. Jednotka 1,4 l TFSI s výkonem 123 k je z obou méně výkonná a produkuje uváděných 46,3 mpg plus emise CO2 139 g/km. Nad ním je umístěn 2,0litrový TFSI s výkonem 178 k, ačkoli hodnota 38,2 mpg a emise 170 g/km z něj dělají nejdražší Tiguan na provoz.

Pohon čtyř kol

Základní verze Tiguanu budou s pohonem předních kol, přičemž pohon všech čtyř kol bude volitelný nebo standardní u vozů výše na žebříčku.

U vznětových motorů může být vůz střední třídy s výkonem 148 k vybaven systémem 4MOTION AWD a také automatickou převodovkou DSG za příplatek, zatímco špičkový 2,0litrový BiTDi je dostane jako standard. Je to stejný příběh s benzínovými jednotkami – 2,0litrový TFSI o výkonu 178 k bude mít pohon všech kol bez ohledu na to, jak jej specifikujete.

Dočkáme se hybridní verze?

V určitém okamžiku by mohla dorazit také možnost hybridního pohonu. Volkswagen loni ve Frankfurtu odhalil plug-in koncept Tiguan GTE, který spojuje 1,4litrový zážehový motor s turbodmychadlem o výkonu 154 k a elektromotoru o výkonu 215 k.

Volkswagen tvrdí, že by byl schopen vrátit 149 mpg v kombinovaném cyklu, s emisemi CO2 pouhých 42 g/km a dojezdem na čistě elektrický pohon 30 mil. Podle pověstí skupina stále uvažuje o zavedení plug-inu v určité fázi. Byla by to přesvědčivá možnost, protože by byla osvobozená od daní a měla by nárok na vládní grant ve výši 4 500 liber.

Úrovně výbavy

Nejlevnější model – Tiguan S – je standardně vybaven 17palcovými litými koly, osmipalcovým dotykovým displejem, Bluetooth a klimatizací. Nechybí ani výškově nastavitelné sedadlo řidiče a volant je obšitý kůží.

Up to the SE přináší některé nové technologie, pohodlí stvoření a praktické možnosti. Informační a zábavní systém využívá „App Connect“ od Volkswagenu s konektivitou Apple CarPlay, Android Auto a Mirror Link. Cestující vzadu dostanou skládací piknikové stolky a pod předními dvěma sedadly jsou úložné prostory. Jako poslední přichází na řadu třízónová klimatizace a zatmavená zadní skla.

Výbava SEL přebírá tyto doplňky a přidává třešničku navrch – 19palcová litá kola a LED světla jako standard, spolu s masážními předními sedadly a ambientním osvětlením kabiny. Je přidána velká prosklená panoramatická střecha spolu s celoobvodovými parkovacími senzory.

Pro kupující, kteří chtějí, aby jejich Tiguan vypadal co nejlépe, postačí pouze nejvyšší výbava R-Line. Získává silnější, tvarovaný bodykit a jezdí na 20palcových litých kolech. Nechybí ani digitální kokpit Volkswagenu, který nahrazuje přístroje, Active Info Display. Vynikající doplněk.

Allspace

Delší Allspace varianta SUV Tiguan se má dostat na evropské trhy „již koncem jara“, říká Volkswagen.

Allspace je o 8,4 palce delší než základní model Tiguan, říká Trenér , zatímco rozvor se prodloužil o 4,3 palce, aby „pojal další řadu dvou sedadel nebo dalších 115 litrů zavazadlového prostoru“.

To navýší celkový zavazadlový prostor na 730 litrů při sklopené poslední řadě sedadel nebo na prostorných 1 770 litrů při sklopených všech sedadlech kromě předních, dodává časopis. To je o 180 litrů více než u Nissanu X-Trail se sklopenou třetí řadou, ale o 212 litrů méně s oběma zadními sklopenými řadami.

Existuje „obvyklý sortiment čtyřválcových motorů“, říká Top Gear , od „benzinového 148 koní až po naftu 237 koní“. Základní modely jsou standardně dodávány s pohonem předních kol, zatímco všechny modely střední a vyšší třídy mají pohon všech kol a dvouspojkovou automatickou převodovku.

Ceny ještě nebyly oznámeny, ale očekávejte, že to bude stát o něco více, než je běžná požadovaná cena Tiguanu 23 140 liber.

Ceny

Ceny začínají od 22 510 liber za Tiguan S vybavený základním benzinovým motorem 1.4 TSI, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Výbava Tiguan SE začíná od 25 260 GBP za výkonnější verzi 1,4litrového motoru s výkonem 148 k, zatímco vozy SE NAV využívající také jednotku s výkonem 148 k začínají na 25 985 GBP.

Za 29 610 GBP můžete standardně získat Tiguan SEL s dieselem o výkonu 148 k, zatímco vrcholná řada R-Line začíná na 31 925 GBP se stejným motorem.

Verze BiTDi s výkonným motorem o výkonu 237 k a rychlým výkonem v přímé jízdě je zdaleka nejdražší variantou. K dispozici pouze ve výbavě R-Line, začíná na 38 000 GBP.

Každý stupeň výbavy má širokou škálu možností motoru, převodovky a hnacího ústrojí, takže je o čem přemýšlet. Objednávky knih jsou již otevřeny.

Recenze

Tiguan je podle něj poměrně přímočarý CarBuyer . Je to malé, ale praktické SUV s prémiovým náskokem před soupeři, jako je Nissan Qashqai.

Uvnitř může kabina postrádat designový vkus, ale kvalita provedení je vysoká. Celkový dojem z povrchů a spínačů je „snadno srovnatelný s Audi Q3“ – etalonem vozu v této třídě, pokud jde o design interiéru.

Auto Express varuje, že si můžete koupit lepší crossovery na řízení, ale Tiguan zůstává velmi dobrý v tom podstatném. 'Je to extrémně dobře zakulacený balíček, kterému chybí trochu osobnosti, ale zaškrtává spoustu políček.'

Kabina je prostorná s „akry prostoru pro rozrůstající se rodinu“. Opět je třeba chválit kvalitu interiéru, stejně jako velkou část palubní techniky. Časopis doporučuje vůz vybavený 2,0litrovým motorem TDi o výkonu 148 k ve výbavě SE Nav – dostanete klíčové doplňky, jako je satelitní navigace jako standard.

CarWow říká, že „jezdí pevně jako Audi, ale nikdy není nepohodlný a lehké, ale přímé řízení usnadňuje manévrování ve městě a sebevědomé umístění na otevřené silnici“.

Web doporučuje přidat trochu šmrncu do nevýrazného, ​​ale kvalitního interiéru vozu volbou Active Info Display. Je to velká 12,3palcová obrazovka, která nahrazuje číselníky za volantem digitálními přístrojovými binnaclemi a velkým, vysoce detailním satelitním navigačním displejem.

Jaké auto? říká, že na silnici nabízí 2,0litrový TDI o výkonu 148 koní skvělou kombinaci výkonu a spotřeby paliva. Méně výkonný motor se však zdá být „trochu nedostatečný“, a přestože výkonnější verze přicházejí s extra kousnutím, jejich cena je vyšší a jejich každodenní provoz bude dražší.

Je to pohodlné auto a „na poměry malých SUV jezdí Tiguan skutečně velmi dobře“, říká časopis. Kabina je opět trochu konzervativní, ale kvalita je dobrá – „to znamená spoustu měkkých plastů a ovládacích prvků, které fungují s uklidňující přesností“.