Umění A Život

Porsche 718 Boxster a Cayman: Ceny, specifikace a recenze

Nový sportovní vůz základní úrovně má malý facelift a kontroverzní turbo motory

porsche_718_boxster_s_front_three_quarter.jpg9

Po představení modelu Cayman na autosalonu v Pekingu je nyní přepracovaná řada Boxster a Cayman 718 od Porsche nyní kompletní.

Zatímco na povrchu se věci zdají být tak, jak byly – oba vozy prošly oproti svým předchůdcům drobnými facelifty – pod kapotou došlo k dramatickým změnám.

Způsob, jakým Porsche započítává do své sestavy Boxster i Cayman, byl také otřesen, zejména podle názvu. Každé auto má přezdívku '718' jako poctu jednomu ze závodníků značky z konce 50. let a nyní jsou v podstatě oficiálně umístěny jako verze kabrioletu a pevné střechy.



Zde je to, co byste měli vědět o dvou autech před uvedením na trh.

Design

Vizuálně je mezi novými variantami 718 a jejich staršími verzemi malý rozdíl, ačkoli Porsche tvrdí, že stejné jsou pouze víko zavazadlového prostoru, střecha a čelní sklo.

Přední části byly zúženy do ostřejších a agresivnějších profilů, pod nimiž jsou mírně přepracované světlomety spojené s LED pásy. Přepracovány byly také otvory pro přívod vzduchu, které nyní vedou přes přední nárazník v plošším a nižším profilu, díky čemuž vozy vypadají širší než dříve.

Větší průduchy ústí do zadní nápravy a nové jsou i kliky dveří.

Výraznější změny přicházejí vzadu. Porsche v návaznosti na „širší“ téma přepracovalo zadní světla a spojilo je pomocí zvýrazňujícího pruhu, který se táhne pod malým spoilerem. Mezi tím vším se skrývá elektronicky zvedající se spoiler.

Na obou jsou přepracované zadní nárazníky s novým nastavením výfuku – velký, jediný otvor je nyní umístěn uprostřed nárazníku Caymanu.

Motory

Zde dochází k velkým – a poněkud kontroverzním – změnám. Porsche ve své standardní nabídce opustilo atmosférické šestiválce ve prospěch přeplňovaných plochých čtyřválců, což z nich dělá první silniční vozy Porsche poháněné čtyřmi válci od modelu 968, jehož výroba byla ukončena v roce 1995.

Podle Evo „Nové čtyřválcové motory budou nepochybně zdrojem zděšení pro fanoušky stávajících šestiválcových jednotek“, ale nabízejí vyšší výkon, větší točivý moment a lepší spotřebu paliva – poslední z těchto tří bonusů, proč má Porsche shledal, že zmenšení je nutné.

V základní výbavě mají Boxster i Cayman 2,0litrový přeplňovaný plochý čtyřválec s výkonem 296 koní a točivým momentem 280 lb-ft. Je to o 35 koní více než 2,7litrový atmosférický plochý šestiválec starého a mnohem točivějšího – díky přeplňování turbodmychadlem získává dalších 73 lb-ft. Oba vozy zvládají zrychlení z 0-62 mph za 4,7 sekundy a dosahují maximální rychlosti 170 mph, přičemž Porsche tvrdí, že motor dokáže vrátit 40,9 mpg.

Dražší varianty „S“ dostanou 2,5litrový agregát s výkonem 345 koní a točivým momentem 310 lb-ft mezi 1900-4500 ot./min. Zrychlí z 0-62 mph za 4,2 sekundy a dosahují rychlosti 177 mph. Výsledkem je „neuvěřitelně rychlá a příjemná jízda“, říká Carbuyer .

Možnosti převodovek pro každý vůz se rozšiřují na šestistupňovou manuální nebo volitelný sedmistupňový dvouspojkový automat PDK od Porsche.

Kvůli zvýšenému výkonu Porsche standardně vybavilo vozy většími brzdami. Vozy základní úrovně mají brzdy od svých předchůdců ve výbavě S, zatímco vozy S mají čtyřpístkové třmeny z 911 Carrera. Disky jsou 13' vpředu a 11,7' vzadu.

Čtyřválcové motory jsou zatím jedinými potvrzenými jednotkami, ale stále existuje šance, že by Porsche mohlo použít šestiválce v dalších přírůstcích do sestavy.

Auto Express říká, že Porsche naznačilo, že zpětná vazba na Cayman GT4 a Boxster Spyder 3.8 by mohla být příliš dobrá na to, aby firma úplně vynechala používání šestiválcových motorů ve svých nejnovějších vozech, a speciální edice přidané do sestavy během jeho životnosti by mohly přepněte zpět na staré přirozeně nasávané jednotky.

Uvnitř

Při dodržení jemností vnějšího faceliftu bude interiér vypadat podobně jako majitelé vozů poslední generace, ale s jednou nebo dvěma stylizačními úpravami a některými novými technologickými doplňky.

Volant je jedním z těch, kdo upoutá pozornost – je nový a inspirovaný volantem, který se nachází v kabině vlajkové lodi firmy 918 supercar. Uvnitř jsou také přemístěné a přemodelované větrací otvory, stejně jako nové hodiny a vylepšené číselníky.

Balíček infotainmentu byl vylepšen o tyto nejnovější vozy, které nyní podporují Apple CarPlay s integrací Siri, stejně jako nový volitelný zvukový systém a některé další technické doplňky, jako je bezdrátová nabíjecí podložka pro chytré telefony.

Recenze – 718 Boxster

Auto Express dává Boxsteru 718 pětihvězdičkové hodnocení a nazývá jej „obrovsky obohacující řízení“, zatímco jeho účinnější motor „nebude muset tak často zastavovat u pump“.

Výměna oblíbeného plochého šestiválce za čtyřválcový pohon, který je šetrnější k palivu, vyvolal mezi fanoušky Porsche pobouření, ale časopis říká, že čím déle s ním strávíte čas, tím to bude lepší.

Evo nesouhlasí s tím, že turbomotor je „poměrně bezcharakterní tím, jak to zní“. Volitelný sportovní výfuk jen málo zvyšuje hluk a „nezlepší se ani jednou za jízdy“, uvádí časopis.

Nový Boxster je však rychlejší než odcházející model, říká Evo, a „nic jiného v této kategorii se mu nevyrovná pro radost z jízdy“ nebo praktičnost.

Jeho odpružení je tak adaptivní, že „není potřeba okamžitě opustit výchozí nastavení,“ říká Trenér . Silné zatlačení umožňuje řidiči, aby se do něj opřel a poskytoval téměř „nekonečnou přilnavost a rovnováhu“.

Celkově časopis dospěl k závěru, že 718 Boxster je ve srovnání se svým předchůdcem „rychlejší, efektivnější, lepší uvnitř a [s] lepší ovladatelností.

Cena

Boxster a Cayman si vyměnili místa, přičemž Cayman s pevnou střechou nyní poprvé podkopává kabriolet Boxster.

Cayman začíná od 39 878 GBP za standardní 2,0litrovou verzi a zvyšuje se na 48 843 GBP za výkonnější variantu „S“. Ceny jsou oproti starým šestiválcovým ekvivalentům nepatrně vyšší, ale úhledně zastrčené pod 718 Boxster.

Ekvivalent kabrioletu začíná na 41 739 £, narůstá na 50 658 £ za vlajkovou loď 'S' s výkonem 345 k. Na rozdíl od nepatrného nárůstu cen u modelu Cayman je pojistné, které zaplatíte za nový 718 Boxster, o čtyři čísla vyšší než u staršího vozu.

Uvolnění

Knihy objednávek jsou nyní otevřené, ale vozy mají různá data vydání, protože Porsche se rozhodlo je představit v různých časech. Dodávky 718 Boxster byly zahájeny, ale potenciální majitelé varianty Cayman s pevnou střechou si počkají. Dodávky začnou pravděpodobně až na podzim.

Recenze - 718 Cayman

Auto Express říká, že základní model Cayman s menšími koly a manuální převodovkou je volbou ze dvou, protože „nabízí puristické vzrušení z jízdy s hromadou výkonu“ a patřičnou dávku luxusu.

Zatímco čtyřválcový turbomotor „postrádá elektrizující soundtrack předchozí generace“, je podle časopisu úspornější a produkuje méně CO2 než jeho předchůdce.

Nicméně, Trenér nesouhlasí a tvrdí, že jeho testy zjistily, že manuál dosáhl 34,9 mpg, „jen 3,5 mpg před starým 3,4litrovým GTS“. Časopis také zjistil, že Cayman S byl jen nepatrně úspornější než Cayman GT4, když jel tvrdě po okruhu.

Čtyřválcový motor „nenabízí žádnou skutečnou výhodu v provozních nákladech“, uzavírá časopis, ale stále říká, že Cayman je díky své ovladatelnosti jedním z nejlepších sportovních vozů na prodej „do určité vzdálenosti“.

Řidičům bude „chybět ta nádherná stará šestka s normálním nasáváním“, říká Evo ; nicméně Cayman si „užil úspěšnější přechod na přeplňování turbodmychadlem“ než otevřený Boxster, a zatímco BMW M2 nabízí více sedadel a výkonu, Cayman se může pochlubit lepším podvozkem a působí „dokonale vyváženě“.