Umění A Život

Alfa Romeo Giulia 2016: Všechny detaily

Všechny informace o odvážném rivalovi luxusní řady 3 budou zveřejněny koncem tohoto roku

jedenáct

Romeo Giulia od Alfy je stylovým nástupcem do třídy manažerských sedanů s rovnými šněrovadly, která je navržena jako vzrušující alternativa k BMW řady 3 a Mercedesu-Benz třídy C.

Úplné ceny a specifikace jsou nyní k dispozici a knihy objednávek jsou otevřené. První dodávky Giulie se uskuteční příští měsíc.

Je to životně důležité auto pro Alfu Romeo, která prochází tak trochu přerodem značky. Po Giulii mohou klidně následovat další limuzíny, zatímco příští rok bude jistě představeno SUV s názvem Stelvio, protože automobilka obnoví svou nabídku.



Při uvedení na trh je Giulia k dispozici se zážehovým i vznětovým motorem a na vrcholu nabídky je dokonce i výkonná varianta využívající přeplňovaný motor V6 částečně zkonstruovaný Ferrari. Nazývá se Quadrifoglio a je to soupeř pro BMW M4 a Mercedes C63 AMG.

Zde je vše, co potřebujete vědět o Giulii – od toho, kolik stojí, až po to, co kritici říkají o novém sedanu Alfy.

Design

CarBuyer říká, že Giulia je „velmi pěkné auto, které s největší pravděpodobností otočí více hlav než BMW řady 3 nebo Audi A4“ a že jeho design bude pravděpodobně jedním z jeho největších prodejních předností. Je okázalý a vyčnívá proti svým německým rivalům.

Giulia používá zaoblenější designový jazyk než agresivní úhly, které najdete u 159. Trojúhelníková maska ​​chladiče Alfy je lemována dvěma velkými větracími otvory v předním nárazníku s dvojitými záhyby probíhajícími po délce kapoty. Světlomety zůstávají poměrně hranaté a používají velké, rovné náběžné hrany.

Linie vyčnívá zpoza podběhu předního kola, prochází po stranách a poté ustupuje a zužuje se, než dosáhne klice zadních dveří. Podobně svalnaté boční prahy, stejně jako rozšířené podběhy kol.

Kolem zadní části se horní hrana zavazadlového prostoru zvrásňuje, aby vytvořila malý ocas, zatímco nárazníky mají velkou černou kluznou desku se dvěma výfuky umístěnými po obou stranách vozu.

Agresivní stylingové úpravy obložení Quadrifoglio posouvají věci na jinou úroveň. Zpod předního nárazníku vykukuje velký splitter, který byl také vylepšen, aby působil svalnatěji. V kapotě motoru se objevují dva větrací otvory a na horní části zavazadlového prostoru je umístěn malý spoiler. Je také vybaven obrovským zadním difuzorem se čtyřmi výstupy výfuku. Tyto nové aerodynamické doplňky znamenají, že při nejvyšší rychlosti může Quadrifoglio vyvinout přítlak 220 liber.

Alfa tvrdí, že každý model v této řadě má rozložení hmotnosti 50/50, spojené s celohliníkovým nastavením zavěšení na horní části řady.

Motory a hnací ústrojí

K dispozici jsou čtyři varianty motoru – dva dieselové a dva benzinové.

Dieselové motory budou pravděpodobně tvořit většinu prodejů vzhledem k tomu, že budou představovat základní modely a přinesou nejvyšší hodnoty spotřeby paliva. Oba využívají motory o objemu 2,2 litru, i když s různými výkony.

Méně výkonný ze dvou 2,2litrových motorů je dodáván s výkonem 148 koní, ale stále dokáže zrychlit Giulii na 62 mph z pevného startu za úctyhodných 8,2 sekundy. Pokud se rozhodnete pro výkonnější vznětový motor o výkonu 178 k, zkrátí se zrychlení z 0-62 mph na 7,1 sekundy díky zdravému točivému momentu 450 Nm.

Benzínové motory představují nejrychlejší a nejvýkonnější Giulie, které si můžete koupit, i když mezi těmito dvěma možnostmi je obrovská propast.

2,0litrový motor MultiAir o výkonu 197 k je pro řízení mnohem atraktivnějším vozem než vznětové varianty, protože je svižnější, mnohem rychlejší do otáček a nakonec rychlejší. Dokáže zrychlit z 0-62 mph za 6,6 s.

Vrcholem nabídky je motor Quadrifoglio a věrný tvaru Alfy, je to V6 - velmi speciální.

Turbodmychadlem přeplňovaný 2,9litrový V6 byl vyroben s vlivem Ferrari a produkuje masivních 503 koní a 600 Nm točivého momentu. Díky tomu je Quadrifoglio extrémně rychlé, s časem 0-62 mph za pouhých 3,9 sekundy a maximální rychlostí více než 191 mph. S tímto motorem může Giuila objet nechvalně známý okruh Nurburgring o více než 13 sekund rychleji než BMW M4.

Další dva motory budou brzy na cestě. Na autosalonu v Paříži Alfa odhalila Giulia Veloce, výkonný model na půl cesty, který překlenuje propast mezi Quadrifoglio a zbytkem řady.

K dispozici bude s naftovým nebo zážehovým motorem. Vznětový motor je 2,2litrový agregát, který se nachází ve spodní části nabídky, i když byl upraven tak, aby produkoval 207 koní. Benzín je přeplňovaný 2,0litr s výkonem 276 koní – což je oproti verzi s výkonem 197 koní výrazné zvýšení.

Vedle nových motorů jsou oba vozy vybaveny systémem pohonu všech čtyř kol s názvem Q4. Většinu času se Giulia Veloce bude chovat jako její stájoví kolegové s pohonem zadních kol, ale až 60 procent výkonu motoru lze v případě potřeby přenést na přední nápravu. V tuto chvíli není jasné, zda se Giulia Veloce začne prodávat ve Velké Británii.

CO2 a účinnost

Z hlediska emisí a účinnosti jsou obě varianty vznětového pohonu nejčistší a nejlevnější na provoz.

Oba vrátí nárokovaných 67 mpg při emisích pouhých 109 g/km CO2, což znamená, že vozy o výkonu 148 koní a 178 koní budou stát na silniční dani 20 liber ročně.

Modely s výkonem 178 k mohou být specifikovány tak, aby byly bez daně, s „Eco“ snížením emisí CO2 na úroveň nižší než 100 g/km.

2,0litrový přeplňovaný zážehový motor je méně úsporný než dieselové varianty a je dražší. Alfa tvrdí, že při kombinované jízdě získáte 47,8 mpg, ačkoli emise CO2 138 g/km znamenají, že daň stojí 130 liber ročně.

Ti, kdo se rozhodnou pro nejrychlejší verzi – V6 Giulia ve výbavě Quadrifoglio – zaplatí tučnou roční daň ve výši 295 liber a Alfa říká, že MPG dosahuje skóre kolem 34,4 mpg v kombinovaném cyklu.

Uvnitř

CarBuyer říká, že kabina Giulie je luxusní a praktická, ale také zaměřená na řidiče, přičemž se odráží povaha vozu s pohonem zadních kol.

Řidič je zakuklený a mnoho zařízení – jako je 6,5palcová obrazovka infotainmentu a ovládací prvky topení – je nakloněno směrem k nim, takže tlačítka jsou vždy snadno dosažitelná a na dohled.

Velký tříramenný volant se sportovním plochým spodkem vyčnívá z palubní desky a za ním jsou dva obrovské kapotované ciferníky, jako na jiných Alfách. Mezi nástroji je další obrazovka, která je k dispozici ve dvou velikostech.

Obrazovku infotainmentu lze také zvětšit z 6,5 palce na 8,8 palce. Ovládá se pomocí otočného knoflíku pod řadicí pákou a má ovládání gesty.

CarBuyer říká, že celkově je Giulia slušně vybavenou možností, s 6,5palcovou obrazovkou přichází s připojením k telefonu Bluetooth, tempomatem a klimatizací. Satelitní navigace je standardem u všech vozů kromě základní úrovně, stejně jako polokožený interiér.

Celkově, CarWow říká, že Alfa vyvinula „skutečné úsilí, aby se Giulia cítila uvnitř sportovně, a v tomto ohledu vede ve své třídě“. Web říká, že i když je interiér příjemný na pohled, stále není na stejné úrovni, pokud jde o kvalitu sestavení jako jeho němečtí rivalové, a doporučují vybavení luxusním balením, aby se zvýšila celková luxusnost kabiny. Získáte více kožených a elektricky nastavitelných zadních sedadel, stejně jako ozdobné prvky z holého dřeva, díky nimž bude kabina příjemným místem, kde můžete být na vrcholu své přirozené sportovnosti.

Bezpečnost

Giulia získala maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, přičemž ochrana dospělých cestujících je hodnocena obzvláště vysoko. Pokud jde o technologii, lze jej vybavit varováním před kolizí a také funkcí nouzového automatického brzdění.

Standardně je vůz vybaven systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a hlídáním mrtvého úhlu.

Recenze

Nejnovější auto Alfy musí udělat dojem – a podle toho Auto Express , to dělá.

Magazín přináší pozitivní verdikt, dává čtyři hvězdičky z pěti a nazývá Giulii působivou alternativou k BMW řady 3.

Vybočte z normy BMW nebo Mercedes a budete odměněni vozem, který nabízí „skvělou směs nádherného vzhledu, zábavné ovladatelnosti a působivých provozních nákladů“, dodává s tím, že vůz nabízí podobnou nabídku jako Jaguar XE – vítaná alternativa k německým velkým dělům, se kterými se skvěle jezdí.

Pokud jde o motor, časopis doporučuje výkonnější 2,2litrový naftový vůz, protože vůz s výkonem 178 k produkuje stejné ekonomické hodnoty jako méně výkonný 148 k, takže jedinou cenou, kterou je třeba zohlednit, je skutečná katalogová cena. Mimořádný výkon a točivý moment v nabídce jsou vítány, pokračuje, s 7,1 sekundovým zrychlením z 0 na 62 mph je více než úctyhodný a přidaný pocit z tempa přímo ve voze s vynikajícími jízdními vlastnostmi, rozložením hmotnosti 50:50 a pohonem zadních kol. .

Zákazníci ve Spojeném království nedostanou možnost manuální převodovky, ale automatická je „vynikající“ a poskytuje plynulé a ostré řazení, říká Auto Express. Navíc jsou na zadní straně volantu připevněna pádla, pokud byste stále chtěli práci s výměnou ozubených kol.

Dále se říká, že okázalý vnější styl je sladěn s kabinou, která je „stylová a sportovní“, i když je příjemná na pohled, celková kvalita není úplně stejná jako u Mercedesu třídy C nebo Audi. A4 – jedna z jediných nevýhod vozu.

Pokud jde o návnadu na superauta Quadrifoglio, Auto magazín nazývá to „nejbližší věc, kterou se můžete dostat k čtyřdveřovému Ferrari“.

Dodává, že obrovské tempo není jediným party trikem vozu a že je spojeno s vynikající polohou při řízení se sportovními sedadly, fantastickými brzdami – zvláště pokud sáhnete po volitelných keramických kotoučích – a „báječně využitelným ovládáním zadního pohonu“.

Stejně tak pro Evo , ovladatelnost vozu je na jedničku. „Giulia má v zásadě jen krásně vyvážený podvozek s pohonem zadních kol,“ říká časopis. Motor Quadrofoglio je také „nádherně bystrý“ a poskytuje seriózní úder, který je hladký a čistý až po červenou hranici 7 000 ot./min.

Ceny a vydání

Knihy objednávek na Giulii jsou nyní otevřené a první kupci dostanou své vozy velmi brzy – Alfa stanovila první dodávky na konec listopadu.

Ceny začínají od 29 180 GBP a za to získáte turbodmychadlem přeplňovaný 2,0litrový zážehový motor s výkonem 197 k v nejzákladnější úrovni výbavy, i když je dodáván s 16palcovými litými koly, tempomatem, klimatizací, automatickými stěrači a 6,5palcovým dotykový informační systém a zadní parkovací senzory.

Diesely jsou k dispozici ve výbavě Super výše. Giulia s výkonem 148 k začíná na 30 750 GBP, zatímco výkonnější model s výkonem 178 k přichází na 31 950 GBP. Ve standardu dostanete ještě více hraček, jako jsou 17palcová kola, 8,8palcová dotyková obrazovka se satelitní navigací a 7palcový virtuální přístrojový štít. Na samém vrcholu nabídky, vlajková loď čtyřlístek super-limuzína přijde na 59 000 liber a podkopává Mercedes-Benz C63 AMG S.